幸福账单

本报讯（海河传媒中心记者王梓）中国足协昨日宣布，补招北京国安队球员梁少文加入中国男足选拔队集训名单。加上此前入选名单的三名U21小将陶强龙、刘祝润和黄子豪，选拔队中的“跳级生”已升至四人。          　　近日，平台经济“破卷向善”第二次协商对话在京召开。

B | 昨天，中国男足选拔队在主帅扬科维奇的带领下进行了在青岛集结后的首堂训练课。京沪两地市场监管部门围绕外卖骑手算法优化，组织美团、淘宝闪购、京东外卖三家平台共商共治。三家平台表示将率先集中在京落地“红灯停表”，骑手等红灯的时长在考核时间中顺延，9月起在朝阳区、通州区、经开区等部分区域率先试运行。

C |      　　所谓“红灯停表”，即平台接入交管部门实时信号灯数据，结合骑手位置、行驶轨迹精准匹配，识别骑手确在路口等灯后累计实际等待时长并自动顺延配送时间，全程无需申诉、不扣服务分。     　　这一功能看似只是计时方式的微调，击中的却是行业顽疾的命门。长期以来，骑手被夹在交通法规与配送倒计时之间——主干道一个红灯动辄90秒甚至180秒，一趟经过数个路口;手上压着多单时，盯着倒计时的焦虑可想而知。算法将个人无法自主控制的时间成本转嫁给骑手，客观上形成“守法吃亏、冒险获利”的逆向激励。今年以来，中央网信委《生活服务类平台算法负面清单(试行)》、中华全国总工会等四部门《平台劳动规则和算法协商指引(试行)》相继印发，直指算法计时痛点。

D | 四名拥有大赛经验的球员谭龙、蒋光太、朱辰杰和戴伟浚今日方到队，未能参加昨天的训练。按计划，选拔队将于7月17日出征日本，留给全队合练的时间仅剩两天。

E | “红灯停表”正是政策导向的具象落地——把交通规则刚性要求嵌入平台算法逻辑，从制度层面消除“抢灯”动机，让安全与效率不再是一道单选题。     　　这更是城市治理思维的一次跃升。以往治理新业态交通乱象，多惯于“事后管人”：闯红灯罚款，超时处罚，却鲜少追问骑手为何冒险。“红灯停表”用公共交通规则约束平台算法的效率冲动，从源头消除违法诱因，实现从“末端惩戒”到“源头疏导”的转变。此外，此次东亚足球锦标赛的赛程对中国男足选拔队而言也相对不利，开局将连续对垒韩日两强，意味着想要给对手制造困难，必须在第一时间进入比赛状态。

对此，主帅扬科维奇始终保持着乐观和自信。江苏苏州首批1100个路口上线“红灯停表”功能以来，试点区域骑手闯红灯率持续改善，交通事故率有所降低，绝大多数订单补时不足2分钟，用户配送体验未受明显影响。

F | 他在训练前接受采访时表示：“我们的团队体系和战术打法已经打磨了4年，我只会去考虑怎么踢的问题，然后根据我们的战术需要选择最适合的球员。我们给了几名已在国足打上主力的球员多一点的休息时间，等他们归队后，会选出最终的出征名单及新任队长。

G | 这表明，给劳动者松绑不等于给效率打折，规则与速度完全可以兼得。” 谈及接下来的备战重点，扬科维奇说：“这次比赛的对手很强，我们的队伍想变得更好就必须跟强队过招。但我们不会过多关注对手，会坚持打出自己的风格和特点，尊重身上的球衣和代表的国家荣誉。”